N54B30 / N54B35 / N55B30 Turbo dwutarczowe sprzęgło 1040Nm STAGE1
- Add feedback:
- Manufacturer: ADAMAT PERFORMANCE
- Manufacturer's code: ADMT-N5455-TC1
-
Availability:
FOR ORDER
- €942.50
- szt.
VAT will be added to the displayed price for individual customers from the EU. Customers outside EU will be charged by import customs by courier in their import country.
ACTUAL MANUFACTURING TIME!
The current manufacturing time is 4 weeks.
What does this mean for you?
If you place and pay for your order today, the courier will collect your kit from our workshop on 22th October.
The product is covered by a one-year warranty.
You can return the product within 14 days.
Oferujemy zestaw lekkiego jednomasowego sprzęgła dwutarczowego STAGE1 do 6-cio cylindrowych silników turbo BMW serii N54 6 lub 8 śrub mocujących oraz do silników serii N55. Sprzęgło zastępuje plug and play dwumasowy zestaw.
Parametry techniczne sprzęgła:
| Dedykowany do silników | N54B30, N54B35, N55B30, S55B30 |
| Waga koła zamachowego | 6.9kg |
| Materiał koła zamachowego | Special Grade Aluminum Alloy AlZnMg+Ti |
| Średnica tarcz sprzęgła | 240mm |
| Materiał cierny okładzin tarcz sprzęgłowych | LUK8090S z dodatkiem kevlaru |
| Rozmiar wałka sprzęgłowego | 32.5x35-26N |
| Maksymalny moment obrotowy | STAGE1 - 1040Nm |
| Zastosowany docisk sprzęgła |
SACHS 3082311341 |
| Zalecane łożysko wyciskowe | SACHS 3189600090 |
| Wyważanie dynamiczne | TAK wg ISO1940/1 klasa G6.3 potwierdzone świadectwem wyważania z wyważarki CIMAT |
Komplet zawiera:
-Koło zamachowe 6.9kg ze specjalnego stopu lotniczego AlZnMg+Ti przewyższający wytrzymałością typowe materiały stosowane na koła zamachowe. Koło wykonane w 100% w technologii CNC. Na kole osadzony jest wieniec zębaty rozrusznika. W kole osadzona jest wymienna wkładka cierna z żeliwa sferoidalnego GJS600. Łatwa regeneracja koła przez wymianę wkładki ciernej.-dwie tarcze sprzęgła 240mm obite okładzinami z dodatkiem kevlaru LUK 8090S
-Docisk sprzęgła SACHS 3082311341
-przekładka między tarcze wykonana ze specjalnej stali ulepszanej cieplnie, odporna na deformacje przy wysokich temperturach
-Nowe śruby koła zamachowego klasa 12.9
-trzpień montażowy do centrowania tarcz
Opis sprzęgła
Nasze sprzęgła wyposażone są w opatentowany system tłumienia drgań przekładek stosowanych w sprzęgłach wielotarczowych. Z pewnością niejednokrotnie słyszałeś sprzęgło wielotarczowe z którego wydobywały się niepokojące odgłosy takie jak stuki. Wiemy jak bardzo potrafią one irytować użytkownika, nie masz pewności czy tak musi być czy coś się zużyło. Z naszym rozwiązaniem zapomnisz o tym że Twój układ napędowy wyposażony jest w wielotarczowe sprzęgło. Oprócz poprawy walorów użytkowych, tłumik drgań ma za zadanie wyeliminować zjawisko udaru które występuje miedzy ściankami przekładki będącej w kontakcie w kołem zamachowym.
Kolejnym atutem jest zastosowany sprężynowy system centrowania przekładki przy wysprzęgleniu, odpowiednio obliczone sprężyny pozwalają na szybkie przekładanie biegów tak jak w sprzęgłach jednotarczowych dzięki automatycznemu odsuwaniu przekładki od tarcz sprzęgłowych.
Poniżej znajdziesz filmik z działania sprzęgła podczas wysprzęglania w naszym wyczynowym samochodzie.
https://www.facebook.com/adam.walczak.7524/videos/pcb.2164016867005604/2164014117005879/?type=3&theater
ZESTAW STAGE1 DEDYKOWANY DO SILNIKÓW GENERUJĄCYCH MAX 1040Nm momentu obrotowego. W innych ofertach dostępne zestawy na większe moce.
Wysyłka max 10 dni roboczych.
Sprzęgło całościowo są wyważane dynamicznie.
Posiadamy profesjonalne biuro konstrukcyjne oraz 13 letnie doświadczenie w konstrukcji mechanicznej i analiz wytrzymałościowych. Przy projektowaniu w analizach wytrzymałościowych używamy miedzy innymi technologii FEM.
Uwaga!!! Rozwiązanie konstrukcyjne części roboczej koła zamachowego oraz przekładki z systemem tłumienia drgań zastrzeżone wzorem użytkowym w Urzędzie Patentowym RP pod numerem DOK32890482
Ask a question about the product. Our team will be happy to provide a detailed answer to your inquiry.
Polish