Alex od kliku lat rywalizuje w swoim kraju BMW E36 z silnikiem M60 na pokładzie. Kilka lat temu zdecydował się na zastosowanie naszego zestawu miski. więcej
Najczęściej zadawane przez Was pytanie: "Dlaczego stosujecie aluminium a nie stal?"
Odpowiedź nie jest prosta ale odpowiemy na nią w poniższym krótkim artykule.
Poniżej przedstawiamy Wam tablę z materiałami najczęściej stosowanymi w motorsporcie.
Jak widać z powyższej tabeli w... więcej
Nie tylko samochodami się zajmujemy! Nasz dział techniczny oferuje Państwu usługi z zakresu projektowania mechanicznego CAD 3D, generowania programów obróbczych CAM, oraz usługi z zakresu obróbki skrawaniem CNC.Posiadamy nowoczesne najnowsze oprogramowanie SolidWorks 2020... więcej
2JZ-GTE to legendarna jednostka pozwalająca na osiągnięcie w serii mocy na poziomie 500KM+. Niestety jak każdy silnik mimo swojej sławy ma też swoje wady oraz granice wytrzymałości więcej
FTWL Motorsport z Pabianic, buduje w zaciszu niezłego potwora. Mieliśmy przyjemność dołożyć do projektu również własną cegiełkę w postaci mocno rozbudowanej klatki bezpieczeństwa wykonanej ze stali stopowej CrMo. więcej
Powoli część prac należących do nas dobiegał do końca. Silnik po remoncie wreszcie wylądował w karoserii. Przeróbka wiązki elektrycznej była formalnością.
Życzeniem klienta było przeniesienie układu chłodzenia do bagażnika. Mieliśmy nie lada problem gdyż... więcej
Zanim M60B40 trafił do karoserii, mieliśmy sporo roboty z doprowadzeniem budy do używalności. Nadwozie miało już sporą rajdową historię. Dokonaliśmy rekonstrukcji oby dwóch fragmentów nośnych progów jak i większości zdewastowanej i skorodowanej podłogi. Stare poczciwe M52B20... więcej
Od ponad dwóch lat testujecie sprzęgło wyczynowe i zgłaszacie nam swoje sugestie. My również w naszym prototypowym samochodzie obserwujemy jego zachowanie. Wprowadziliśmy ulepszoną wersję dwutarczowego sprzęgła do silników Toyota z serii 1JZ i 2JZ, nowa wersja charakteryzuje się... więcej
Za nami swap M60B40 w E36 budowanego przez Michała do driftu, zanim jednak wykonaliśmy swap, silnik ze względu na zalanie wodą został poddany remontowi. Uszkodzona powierzchnia nicasilu w cylindrze oraz skorodowane zawory, silnik został rozkręcony i poddany dokłądnej weryfikacji. Wał... więcej
Po przeniesieniu pompy ABS oraz zastosowaniu podwójnego serwa hamulcowego zaraz za lampą, przyszedł czas na montaż silnika w nadwoziu E30, po wykonaniu przeróbek elektryki, zbudowaniu układu wydechowego i pierwszym odpaleniu przyszedł czas na porządki pod maską.
W... więcej
Przyszedł w końcu czas na przygotowanie silnika v8 M62B44 do montażu w nadwoziu modyfikowanego przez nas Touringa. Silnik został kompleksowo umyty, wymieniliśmy uszczelnienia, pompę wody, dokonaliśmy oceny stanu i ustawienia rozrządu. Odnowiliśmy również pokrywy rozrządu nakładając... więcej
Z koniecznych względów w leciwym E30 poddaliśmy renowacji praktycznie całe zawieszenie samochodu. W tylnej belce wspawaliśmy płytki zwiększające możliwości regulacji geometrii tylnych kół. W całym zawieszeniu zamontowaliśmy poliuretany. Do mocnego silnika zamontowaliśmy... więcej
Etap prac blacharskich, to niestety pracochłonne dorabianie elementów nadwozia. Musimy przyznać że egzemplarz był w dość dobrym stanie jak na swój wiek, tylko w nielicznych miejscach musieliśmy interweniować. Udało się też zdobyć fragment tylnego pasa
Po ocenie... więcej
Ze względu na bardzo dużą ilość pracy przy projektach, nasza strona jest bardzo opóźniona z aktualizacjami. W najbliższym czasie postaramy się nadrobić zaległości. Kilka miesięcy temu pracowaliśmy przy klasyku BMW E30 tym razem w wersji Touring. Naszym zadaniem było doprowadzenie... więcej
Mateusz postanowił swojego klasyka uzbroić w dynamiczny silnik v8 M62B44. Mieliśmy przyjemność zrealizować jego plan. W pierwszej kolejności wyciągnęliśmy silnik z modelu E38 740i. Przy samym silniku mieliśmy sporo pracy zwłaszcza przy czyszczeniu jak i wymianach... więcej
W roku ubiegłym mieliśmy przyjemność zmodernizować poczciwe E36 318i do amatorskiego driftu. Niskobudżetowy projekt będzie głównie poruszał się po ulicach a od czasu do czasu dawał frajdę kierowcy na torze. Po ustaleniu z właścicielem budżetu i zakresu modyfikacji przystąpiliśmy... więcej
To wspaniały klasyk i choć na drogach widuje się ich dość sporo to w obecnych czasach o zakup egzemplarza ze zdrową blacharką jest już coraz trudniej. Trafił do nas bardzo zdrowy egzemplarz z twardym dachem na montaż silnika v8 M62B44
Silnik został dostarczony... więcej
Naszym ostatnim zadaniem była regeneracja układu hamulcowego i ostateczny montaż podzespołów. Wcześniej wymieniliśmy bardzo zmęczone rurki hamulcowe na nowe rurki miedziane które wykonaliśmy sami. Samodzielne wykonanie rurek hamulcowych nie jest bardzo utrudnione, trzeba tylko... więcej
Po wykonaniu napraw blacharskich i konserwacji, przyszedł czas na regenerację zawieszenia. Belka jak i wahacze dolne i górne były praktycznie totalnie skorodowane, a ich naprawa nie miała sensu. Zdobyliśmy inny używany zestaw który poddaliśmy piaskowaniu i malowaniu proszkowemu. Zabieg... więcej
Po usunięciu fragmentów skorodowanej karoserii zabraliśmy się za odtwarzanie elementów nośnych, uzupełniliśmy braki w podłodze.
Po wykonaniu napraw elementów nośnych na wszystkie miejsca skorodowane warto nanieść inhibitor korozji, który zatrzymuje korozję i zabezpiecza... więcej
